Millor enganxar el dipòsit de gasolina del cotxe de ferro, eines de reparació de bricolatge i regles
Un mal funcionament del sistema de combustible s'indica per l'olor de gasolina a la cabina, els bassals sota el fons durant les parades i l'augment del consum de combustible. La manera més ràpida i senzilla de comprovar el dipòsit de combustible és. Com es pot enganxar un dipòsit de gasolina de ferro a prop d'un cotxe si es troba una esquerda o un forat? Hi ha mètodes de reparació senzills que podeu fer vosaltres mateixos, sense recórrer als serveis d'especialistes qualificats a l'estació de servei.
Contingut
De quin material està fet el dipòsit de gasolina d'un cotxe
Els dipòsits de combustible són una part estructural perillosa d'un vehicle. L'ús segur del vehicle depèn del seu segellat. A més, les fuites dels dipòsits de gasolina redueixen l'economia de combustible i afecten el medi ambient.
Els dipòsits de combustible estan fets de metall (acer o alumini) i plàstic. Els dipòsits d'acer s'instal·len més sovint en camions i cotxes que funcionen amb metà. Els motors de gasolina estan fabricats amb una cambra de combustió d'alumini.Els dipòsits de combustible de plàstic són adequats per a tot tipus de combustible, són econòmics, fàcils de mantenir i reparar. La proporció de cotxes equipats amb dipòsit sintètic és de 2/3 del total.
Com reparar una esquerda en un dipòsit de gas metàl·lic
El motiu de la despresurització del dipòsit de gas pot ser una esquerda o corrosió a la carcassa d'acer. Les esquerdes són habituals als dipòsits de plàstic i alumini. La causa de la seva aparició pot ser un impacte de col·lisió, un forat profund. El dipòsit metàl·lic s'oxida després dels danys mecànics dels components de la superfície de la carretera.
El dipòsit de combustible d'acer es reconstrueix mitjançant soldadura en fred o resina epoxi i fibra de vidre. En ambdós casos, cal preparar el contenidor per als treballs de reparació.
Per determinar la ubicació de la fuita, el cotxe es col·loca en un pou d'inspecció o un pas elevat, on podeu inspeccionar el dipòsit de gasolina. El dany es marca amb guix o retolador. És important drenar el combustible restant, desmuntar el dipòsit.
La superfície exterior del recipient s'ha de netejar a fons de la brutícia:
- esbandida amb aigua tèbia i detergent per a plats;
- esbandida amb aigua;
- sec;
- polir els danys;
- eixugar amb un drap sucat amb acetona.
Al final del treball preparatori, procediu a l'encolat.
soldadura en fred
La soldadura en fred és un adhesiu de resina epoxi dúctil (un o dos components). Per a la reparació de peces d'automòbil, s'utilitza una composició amb pols metàl·lic. Per la forma d'alliberament, es distingeix la soldadura en fred, semblant a plastilina o líquid.
En el primer cas, la barra es pasta a les mans fins que estigui suau i s'aplica a una esquerda o forat. En forma líquida, la soldadura en fred del metall és una resina epoxi amb un enduridor. Quan es barregen els components, es produeix un escalfament i una polimerització ràpida.
En qualsevol cas, l'adhesiu s'ha d'aplicar en 2-3 minuts. L'inconvenient d'aquest mètode és la impossibilitat de reparar un dany important L'adhesió de la composició amb aquest mètode és insuficient per al funcionament a llarg termini del vehicle.
adhesiu epoxi
La reparació del dipòsit de gasolina implica segellar els danys amb cola epoxi i fibra de vidre. L'adhesiu ha de tenir bones propietats de flux per tal de saturar correctament el pegat. Es tallen 2-3 pegats de fibra de vidre, depenent de la mida de l'esquerda o del forat. El primer pegat, el més petit, hauria de cobrir el dany en 2-3 centímetres a les vores. El segon ha de ser de 2 a 3 centímetres més gran que el primer, el tercer de 2 a 3 centímetres més gran que el segon.
La primera capa es remulla amb cola epoxi i s'aplica amb força al dipòsit de gasolina. Després de 10-15 minuts, la següent capa s'enganxa de la mateixa manera. No hi hauria d'haver bombolles d'aire a la costura, cosa que reduirà la seva qualitat. L'última peça de fibra de vidre amb cola es pols amb pols d'alumini per crear una crosta sòlida. Enduriment final després de 24 hores.
Reparació d'un producte plàstic
Els dipòsits de gasolina de plàstic es deformen quan es comprimeixen, provocant esquerdes a les unions. El mètode de reparació depèn del tipus de plàstic del qual està fet el dipòsit de combustible. Per a un dipòsit de plàstic sòlid, s'utilitza soldadura en fred. El manual d'usuari ha d'indicar que és versàtil i resistent a la gasolina.
La soldadura en fred s'utilitza per reparar danys menors. Abans de reparar, cal treure el combustible i desgreixar acuradament les superfícies interiors i exteriors. Per al rentat, la sosa càustica s'utilitza a raó de 400 grams per 10 litres d'aigua calenta. S'aboca la solució, canviant-la 3 vegades. Agitar abans d'escórrer i deixar reposar 5 minuts.
Podeu utilitzar un assecador de cabells per eliminar la humitat més ràpidament. A l'exterior, la junta soldada en fred està lleugerament tractada amb esmeril per a una millor adherència i s'eixuga amb alcohol. Després d'aplicar el guix, es pot protegir de les influències externes amb un tros de teixit dens, també recobert amb adhesiu.
Una manera més fiable de restaurar l'estanquitat d'un dipòsit de plàstic és soldar.
Això requerirà:
- Soldador de 250 watts;
- malla de filferro amb malla fina (no més d'1 mil·límetre);
- un tros de plàstic "autòcton".
El tipus de plàstic del qual està fet el dipòsit de gasolina s'indica a l'etiqueta del producte:
- RA (poliamida);
- ABS (acronitril);
- PP (polipropilè).
Per tancar el forat, talleu un pegat a la malla amb unes tisores metàl·liques, fregueu la unió i el pegat amb alcohol. La malla s'aplica al dany i s'escalfa amb un soldador durant 2-3 segons per adherir-se a la superfície de plàstic. El pegat de plàstic es pela, es neteja amb alcohol i s'aplica a la malla. El temps de soldadura és de 3-5 segons.
Característiques del treball amb alumini
La connexió d'un dipòsit de gas d'alumini requereix experiència amb un cremador de gas. El dipòsit de gasolina s'allibera del combustible, es renta amb una solució de sosa càustica i s'asseca. L'esquerda es desgreixa amb alcohol.Per obtenir una unió, s'utilitza soldadura d'alumini, que forma una unió en condicions de calefacció. El dipòsit s'escalfa amb un cremador de gas. Amb un raspall de filferro, traieu la capa d'òxid a prop del dany i apliqueu soldadura mentre continueu escalfant.
Prova de fuites de fer-ho tu mateix
Abans de continuar utilitzant el cotxe, heu d'assegurar-vos que el dipòsit de gasolina estigui ajustat després de la reparació. Per fer-ho, ompliu el dipòsit de gas amb aigua fins a la tapa i deixeu-ho durant un dia. L'absència de bassals indica l'ompliment d'una escletxa o forat. El següent pas és comprovar l'estanquitat de la costura sota pressió. El dipòsit de combustible s'ha de girar de manera que la costura quedi a la part inferior i el pes del líquid prem.
Finalment, en conclusió, cal saber si el pegat del dipòsit de gasolina pot suportar vibracions. El contenidor es col·loca sobre una carretó i es fa rodar durant 5-10 minuts sobre una superfície irregular que simula forats i cops.
Després d'instal·lar el dipòsit de gasolina al seu lloc, es revisen les connexions i, després, podeu tornar a conduir.
Consells i trucs addicionals
L'avaria d'un dipòsit de benzina a la carretera requereix mesures d'emergència per arribar a una benzinera o a casa. La presència de cola al maleter ajudarà a reparar els danys sense treure el dipòsit de combustible. Poxipol, un tipus de cola epoxi amb un enduridor, és popular entre els automobilistes. És possible barrejar els components a qualsevol temperatura, però per aconseguir la fluïdesa desitjada, s'aconsella fer-ho en una habitació càlida.
La consistència de la cola viscosa no s'estén a la superfície vertical, s'endureix després de 10 minuts a una temperatura de 18-20 graus. El més adequat per les seves propietats per a màquines amb dipòsits d'acer. Ofereix una connexió menys forta amb plàstic i alumini, però amb un ús a curt termini és la millor opció per accedir a la base de reparació.